“轟隆隆”的一連串輪胎與跑道摩擦的聲音響起，再隨著這沸天震地之聲停下來，代表著北京大興機場試飛圓滿成功。在高空上俯瞰著機場的全景，像是一個高科技的雕塑，竟如此雄偉壯觀，建筑外形的曲線流暢而有力，與周圍的工業氣息融為一體。

北京大興機場由已故的世界著名英國建筑師——扎哈·哈迪德參與機場的工程設計，預計該機場將成為世界上最繁忙的航空樞紐之一。

機場概念圖▼

北京大興國際機場內持續5年的工程按照原定計劃已于6月30日結束，這座巨大而璀璨的海星外形的機場工程已經正式結束，并將于今年9月30日正式揭幕啟用，屆時正值中華人民共和國成立70周年紀念。

耗資人民幣800多億元興建、被譽為中國「新國門」的北京大興國際機場，除了是當今全球最大單一航站樓，其內部裝修、建造和工程也暗藏多項「黑科技」和「世界之最」。這個中國最魔幻的機場，在2016年，被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之首，中國人民為之感到無比激動與驕傲！！

北京大興機場坐落于永定河北岸，佔地面積140萬平方米，相當于63個天安門廣場。今年9月底正式投入使用后，將是世界上最大的單體航站樓，超過了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國際機場。

這座科技感爆表的“海星”，它每年可以運送旅客1億人次，飛機起降80萬架次，是名副其實巨型機場。接下來BJD設計機構帶你在這“璀璨之星”暢游其驚艷全球之“秘訣技能”。

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航站至登機口步行只需8分鐘

所有的登機口圍繞中心呈放射狀分布，從出發層到最遠的登機口只有600m，最久只需要步行8分鐘，換乘效率優于其他國家或地區的同等規模機場。

走進航站樓內，一個巨大的開放空間映入眼簾，四層樓相互交織，簡約的幾何線條構建出一個科技十足的體驗。

2

25個足球場大也可抗12級強風

將機場內部變成一個大型光庭。大興機場總占地約4.05萬畝，相當于63個天安門廣場，機場屋蓋頂部面積達18萬平方公尺，相當于25個標準足球場，屋頂中心有一個巨大六邊形天窗與六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接。

為了給乘客最大化的公共空間，設計師簡化了建筑形式，將C形柱頂部與氣泡天窗相接，使屋面與承重結構一體化、整個屋頂就用了8根C形柱來支撐，創造了幾乎無柱的巨大中庭，陽光穿透玻璃撒滿大廳，旅客沐浴著陽光開啟自己的旅程。

3

頂部由8千多塊不同的玻璃組成

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，由12300個球形節點和超過60000根連桿，相互連接，光屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度堪稱世界之最。而航站樓的抗風能力也堪稱世界級，可以抵抗12級強風。

4

全球首座機場高鐵地下穿行

建成后的大興國際機場航站樓也將成為全球首座高鐵從地下穿行，同時地下還匯集著高鐵、地鐵和城際鐵路，共有六條軌道橫貫整個機場，擔負著京津冀合交通樞紐的重任。

北京地鐵新機場線列車「白鯨號」今年1月29日首次亮相，列車將采用全自動無人駕駛技術，最高運行時速每小時160公里，是目前中國速度最快的城市軌道交通客車。

京霸高鐵從機場下方穿過，地下還有S6線、廊涿城際、城際軌道，當如此多的軌道交通經過機場，會產生較強的震動和風壓，那么設計師們如何解決了這個問題呢？

5

最強首創技術保駕護航

為了機場的安全，北京大興國際機場使用了 國內首創的層間隔震技術，使得機場可以抗住八級地震。層間隔震技術，主要在航站樓首層板下方設置了隔震支座，簡單來說就是在上部結構和航站樓地面之間，設置一層柔軟的隔震層，將航站樓首層和地下一層完全隔開。

北京新機場航站樓剖面效果圖▲

這么做，不僅能提高建筑的抗震性能和結構安全，同時也可有效解決了與地鐵、城鐵等軌道交通對接時的振動問題，就連建筑成本也降低約10%，可說一舉多得。

就連通往機場的高速路也用上了黑科技，高速路面大面積采用融雪材料，使結冰點下降到零下12度左右，這也是國內第一個大范圍使用這項技術的項目。

在不久的將來，將會以大興國際機場為中心，形成中國規模最大的空地一體化交通樞紐，做到1小時到天津、唐山，2小時到石家莊、濟南，3小時直達太原、鄭州、沈陽。

今年1月22日，校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場跑道上，標志著北京大興國際機場工程建設即將進入驗收移交階段。

2014年11月，法國ADP Ingenierie 建筑事務所，攜手扎哈·哈迪德定下了北京大興機場最終設計方案。2016年3月31日，機場在剛開始建設不久，這位偉大的建筑師被上帝帶去了天堂，被世人稱為“建筑界的女魔頭”留給我們的藝術結晶，結合中國原創的高能技術，造就了這一"新世界七大奇跡"之首。

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